Modernizácia pohonov kapotáže pre elektrickú oblúkovú pec EAF

Komplexná modernizácia pohonov kapotáže pre elektrickú oblúkovú pec EAF

Kapotáž slúži na bezpečnostné oddelenie oceliarne od elektrickej oblúkovej pece a taktiež ako protihluková bariéra. Kapotáž pozostávala z dvoch častí, ktoré boli riadené z dvoch rozvádzačov. Každá časť bola poháňaná pomocou štyroch asynchrónnych motorov 2,2kW so vstavanou elektromagnetickou brzdou. Prepojenie motorov s prevodovkami kapotáže bolo realizované pomocou hydrospojky. Tým bol zabezpečený mäkší rozbeh motorov ako pri priamom rozbehu na sieť. V prípade, ak sa na koľajovej dráhe nachádzali nečistoty, často dochádzalo ku kríženiu kapotáže, čím bolo do odstránenia poruchy zamedzené začatiu resp. ukončeniu tavby. Pri prevádzkovaní kapotáže v náročných podmienkach dochádzalo k častým poruchám motorov a hydrospojok.

Na základe týchto neblahých javov boli pôvodné pohony modernizované spoločnosťou VONSCH v spolupráci s technikmi investora. Poruchový článok- hydrospojky boli demontované a bol prevedený priamy prepoj motorov s prevodovkami hnacích kolies kapotáže. Z pôvodných rozvádzačov Rittal boli demontované montážne dosky a osadené boli nové montážne dosky s novou elektrovýzbrojou. Každá montážna doska obsahovala štyri frekvenčné meniče, ktoré pracovali v synchrónnom režime aby nedochádzalo ku kríženiu kapotáže. Pri poruche ktoréhokoľvek z pohonov je možné prejsť do režimu núdzového dojazdu, kedy je motor vadného pohonu odbrzdený a kapotáž je otváraná resp. zatváraná pomocou zvyšných pohonov. Počas riadeného rozbehu a dobehu, ako aj počas pohybu kapotáže je zaťaženie každého motora monitorované frekvenčným meničom a ak je zistené prekročenie nastavených limitov, kapotáž je odstavená a do riadiaceho velína je vyslaný poruchový signál o preťažení kapotáže. Opätovná prevádzka je možná až po odstránení nečistôt z dráhy kapotáže. Týmto opatrením sa zamedzilo elektrickému poškodzovaniu motorov, ako aj mechanickému poškodzovaniu jednotlivých častí kapotáže.