Diesel hybrid Fuel Save 700 kW Afrika – A s oživením na diaľku

Riešenie FV diesel fuel save systému pre zníženie nákladov na palivo pripojených dieslov s možnosťou ich automatickej synchronizácie pomocou RS a paralelného prevádzkovania pre optimálne využitie FV energie s oživením na diaľku

Fuel save systém je systém inštalovaný v autonómnych rozvodných sieťach bez dostupnej verejnej siete v oblastiach, kde je neekonomické budovať elektrickú prípojku. Hlavným zdrojom elektrickej energie pre spotrebiče v tomto systéme sú dieselgenerátory. Miesta s elektroinštaláciou riešenou pomocou dieselgenerátorov sú väčšinou miesta s vysokou intenzitou slnečného žiarenia. Preto inštalácia Fuel save systému obsahuje aj striedače, ktoré využívajú energiu generovanú na fotovoltických paneloch pre riadené generovanie striedavého výkonu na odľahčenie dieselgenerátorov a teda úsporu paliva. Hlavnými meracími bodmi systému sú silové vetvy pripojenia dieselgenerátorov a silová vetva pripojenia záťaže. V týchto bodoch sú inštalované analyzátory siete pre potreby merania a regulácie. Informácia o napätí a prúde z analyzátorov siete je spracovaná pomocou nadradeného riadiaceho systému, ktorý generuje riadiace a regulačné signály pre striedače. Pri dostatočnom slnečnom žiarení sa zníži výkon dieselgenerátorov až na spodnú hranicu. Spodná hranica je definovaná pre udržanie mechanickej stability dieselgenerátorov.

Režim Fuel Save VONSCH control je prevádzaný automaticky a to tak, že najskôr musí byť k prevádzkovanej sieti pripojený diesel agregát a k tejto sústave sa FV zariadenie prifázuje. V prípade výpadku diesel agregátu sa automaticky odpojí FV zariadenie. Po obnove napätia z diesel agregátu sa FV zariadenie automaticky prifázuje. Úlohou FV systému Fuel Save control VONSCH je vykrytie časti energie dodávanej do spotrebičov a zníženie nákladov na palivo diesel agregátu.

V tomto konkrétnom prípade je

komunikácia zabezpečená komunikačnou linkou medzi rozvádzačmi RH1, RH2 pre paralelné riadenie GENSETOV s riadiacim systémom DT1 v kontajneri. Rozvádzač RH1 (4000A) riadi dieselgenerátor CUMMINS (PN=1650kVA) a KUSING EVOTEC (PN=625kVA). V rozvádzači je silový prívod pre fotovoltaický vstup a pre veterný generátor (opcia) a vývod na výkonové NN/VN transformátory pre rozvod energie pre spotrebiče. Rozvádzač RH2 (4000A) riadi dieselgenerátor CUMMINS AKSA (PN=14350kVA) a caterpillar (PN=900kVA). V rozvádzači je silový prívod pre fotovoltaický vstup a pre veterný generátor (opcia) a vývod na výkonové NN/VN transformátory pre rozvod energie pre spotrebiče.

Riadiace systémy COMAP InteliGen NT pre riadenie dieselgenerátorov v rozvádzačoch RH1 a RH2 sú vzájomné prepojené na komunikačnej zbernici na komunikačný modul InternetBridge-NT, ktorý je cez ethernet prepojený s riadiacim systémom v rozvádzači DT1. Cez modul InternetBridge-NT je možná vizualizácia parametrov jednotlivých pripojených GENSETOV a možnosť ich nastavovania na diaľku.

Hlavnou funkciou riadiaceho systému COMAP je automatická synchronizácia a paralelná prevádzka jednotlivých pripojených dieselgenerátorov. Po sfázovaní sa dieselgenerátory silovo pripnú deónom a uvedú do chodu.

Kombinácia bežiacich dieselgenerátorov určuje minimálny výkon, ktorý musia generovať a zvyšná energia je generovaná z fotovoltaickej elektrárne v prípade dostatočného slnečného žiarenia. Z toho vyplýva, že najväčšie úspory sa dosiahnu, ak sa určuje kombinácia pripojených generátorov v priebehu dňa tak, aby súčet minimálneho výkonu kombinácie elektrických generátorov a aktuálneho výkonu fotovoltaickej elektrárne bol približne rovnaký ako výkon záťaže.

Celý systém má opciu pripojenia GSE systému (battery-fed bidirectional inverter – UPS) s batériou pre možnosť znižovania výkonu dieselgenerátorov z prebytkov fotovoltickej energie uložených v batérii v noci.

Samozrejmosťou tohto a podobných riešení je zaškolenie montážnikov, vypracovanie podrobnej dokumentácie (v slovenskom aj anglickom jazyku), oživenie na diaľku, vzdialená správa, technická podpora a monitorovane systému.