Pilotný FV Fuel Save FV 950kW s batériovým úložiskom ESS 639kWh Afrika – „E“ s oživením na diaľku

Miesto inštalácie je v oblasti s vysokou intenzitou slnečného žiarenia, preto inštalácia Fuel save systému obsahuje aj striedače s výkonom 950kVA, ktoré využívajú energiu generovanú na fotovoltických paneloch pre riadené generovanie striedavého výkonu na odľahčenie dieselgenerátorov a teda úsporu paliva. Hlavnými meracími bodmi systému sú silové vetvy pripojenia dieselgenerátorov a silová vetva pripojenia záťaže. V týchto bodoch sú inštalované analyzátory siete pre potreby merania a regulácie. Informácia o napätí a prúde z analyzátorov siete je spracovaná pomocou nadradeného riadiaceho systému, ktorý generuje riadiace a regulačné signály pre striedače. Pri dostatočnom slnečnom žiarení sa zníži výkon dieselgenerátorov až na spodnú hranicu. Spodná hranica je definovaná pre udržanie mechanickej stability dieselgenerátorov. Režim Fuel Save VONSCH control je prevádzaný automaticky a to tak, že najskôr musí byť k prevádzkovanej sieti pripojený diesel agregát a k tejto sústave sa FV zariadenie prifázuje. V prípade výpadku diesel agregátu sa automaticky odpojí FV zariadenie. Po obnove napätia z diesel agregátu sa FV zariadenie automaticky prifázuje. Úlohou FV systému Fuel Save control VONSCH je vykrytie časti energie dodávanej do spotrebičov a zníženie nákladov na palivo diesel agregátu. V tomto konkrétnom prípade je komunikácia zabezpečená komunikačnou linkou medzi rozvádzačmi pre paralelné riadenie GENSETOV s riadiacim systémom DT1 v kontajneri. Riadiace systémy COMAP InteliGen NT pre riadenie dieselgenerátorov sú vzájomné prepojené na komunikačnej zbernici na komunikačný modul InternetBridge-NT, ktorý je cez ethernet prepojený s riadiacim systémom v rozvádzači DT1. Cez modul InternetBridge-NT je možná vizualizácia parametrov jednotlivých pripojených GENSETOV a možnosť ich nastavovania na diaľku. Hlavnou funkciou riadiaceho systému COMAP je automatická synchronizácia a paralelná prevádzka jednotlivých pripojených dieselgenerátorov. Po sfázovaní sa dieselgenerátory silovo pripnú deónom a uvedú do chodu. Kombinácia bežiacich dieselgenerátorov určuje minimálny výkon, ktorý musia generovať a zvyšná energia je generovaná z fotovoltaickej elektrárne v prípade dostatočného slnečného žiarenia. Z toho vyplýva, že najväčšie úspory sa dosiahnu, ak sa určuje kombinácia pripojených generátorov v priebehu dňa tak, aby súčet minimálneho výkonu kombinácie elektrických generátorov a aktuálneho výkonu fotovoltaickej elektrárne bol približne rovnaký ako výkon záťaže. Celý systém obsahuje aj GSE systém 140kVA (battery-fed bidirectional inverter) s batériami Li-ioN 639kWh pre možnosť znižovania výkonu dieselgenerátorov hlavne v noci z prebytkov fotovoltickej energie uložených v batérách. Všetky články batérií sú monitorované a balancované vlastným BMS riadiacim systémom. Tento BMS systém je prepojený s riadiacim systémom v rozvádzači DT1. Samozrejmosťou bolo zaškolenie montážnikov, vypracovanie podrobnej dokumentácie (v slovenskom aj anglickom jazyku), oživenie na diaľku, vzdialená správa, technická podpora a monitorovane systému.